Homepage-Titel - 13.(Z)/J.G. 5 I.

13.(Z)/J.G. 5 "Dackelstaffel"

Teil 1.

Als 13.(Z)/J.G. 5 wird die Staffel erst ab den

30. Juni 1942 nach Umbenennung

aus der 6.(Z)/J.G 5 - ab 1.2.1942

und der 10.(Z)/J.G. 5 - ab 16.3.1942 geführt

Das -Z- im taktischen Staffelkennzeichen steht für

Zerstörer bezogen auf die Me 110

Die Me 110 C-4 WNr. 3271 LN+DR

der Zerstörerkette I./J.G. 77

geflogen von der Besatzung Uffz. Rudolf Reitz

und dem Bordfunker Uffz. Guntram Weigl

Auf dem Bug der Maschine ist noch das Emblem

"Drei Wespen" des Z.G. 76 zu sehen.

Kirkenes, März 1941

Die Maschine wird am 7. Juli 1941 bei einem

Bombenangriff auf den Flugplatz Kirkenes zerstört

Uffz. Rudolf Reitz posiert auf einer Me 110 C-4

mit dem Emblem der 7./Z.G. 76

Zu erkennen ist noch das übermalte

Emblem "Drei Wespen" des Z.G. 76

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v.l.: Lt. Walter Dieterichs, Lt. Hans Tetzner,

Lt. Hans-Horst Hoffmann*

*gefallen/ abgeschossen am 15. Sept. 1941

von Kptn. Boris Safonow

im Hintergrund, Lt. Max Franzisket

Z./J.G. 77 - Petsamo, 13.7.1941

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Die Dackel: Lockheed, Bamse und Herdla

Die Geschichte...

Die drei Dackel in Obhut der beiden Leutnants

Max Franzisket und Felix Brandis (rechts)

Den Beinamen "Dackelstaffel" erhielt die Einheit

(noch als 2./J.G. 77), schon im Frühjahr 1941,

als Lt. Dieterichs drei Dackel aus seinem Urlaub mitbrachte. Die Hunde wurden sofort als Maskottchen angenommen.

Als die Lt. Weyergang und Brandis je eine Lockheed "Hudson" abgeschossen haben, wurde einer der Dackel auf den Namen "Lockheed" getauft, Dackel "Herdla" nach dem Flugplatz und der dritte Dackel wegen seines Fell auf "Bamse" (norwegisch: Bär), getauft.

Da in den ersten Kriegsjahren die Me 110 der russischen I-16 "Rata" überlegen war, entstand SO, das Staffelwappen

eines "Rata" fressenden Dackels.

Das Wappen wurde auf beiden Seiten des Rumpfbugs der Maschinen angebracht.

Quelle: "Die Reichsadler" - Buch

von Wolfgang Wollenweber

Ein Stück Blech mit dem "Dackel - Emblem"

"Der Rata fressende Dackel"

Rata = I-16 (Polikarpow), war ein russisches Jagdflugzeug

Die Küchenbaracke der 2./J.G. 77 "Dackelstaffel"

Kirkenes, Weihnachten 1941

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Staffel - Dackel "Herdla"

und das Staffelabzeichen

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Das Staffelwappen der 13.(Z)/J.G. 5

auf dem Bug der Me 110 E-2 - oben

und

der Me 110 C-4 Maschinen - unten

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Me 110 der 13.(Z)/J.G. 5 im Winter in Kirkenes

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Im Vordergrund

Gefr. Gerhard Friedrich mit einer Kapok-Schwimmweste der Bordfunker von

Oblt. Hans-Hermann Schmidt, Z./J.G. 77 bei einer Zwischenlandung von Kirkenes, auf dem Flugplatz Petsamo im November 1941

Im Hintergrund ist die Me 110 E-2 LN+GR zu sehen

Der Bordfunker Gerhard Friedrich

hier schon im Range eines Feldwebels

mit seiner Fliegerhaube und Pfeife in der Hand

Zuletzt, am 1. April 1945

bei der letzten Neuaufstellung der II./J.G. 5

als Me 109 Pilot, Adjutant, im Range eines Leutnants

von Kommandeur Hptm. Herbert Treppe

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Eine Rotte Me 110 E-2 der 1.(Z)/J.G. 77

über Finnland im November 1941

Im Vordergrund die Me 110 E-2 LN+KR

geflogen von der Besatzung:

Lt. Eberhard Reichel

und BF Gefr. Günther Böhmer

Mit ihr stürzen sie am 15.12.1941

um ca. 10:10Uhr beim Start von Rovaniemi

tödlich ab....

Die Me 110 E-2 LN+KR der 1.(Z)/J.G. 77

in Rovaniemi im Dezember 1941

Die Maschine (genannt "Kurfürst"),

stürzt am 15.12.1941

um ca. 10:10Uhr beim Start von Rovaniemi

mit der Besatzung Lt. Eberhard Reichel

und BF Gefr. Günther Böhmer

in den Wald....

Beide Flieger waren sofort tot....

Lt. Eberhard Reichel

gefallen am 15.12.1941

Die Me 110 E-2 LN+KR der 10.(Z)/J.G. 5

geflogen von Lt. Eberhard Reichel

Die Me 110 E-2 LN+KR der 10.(Z)/J.G. 5 über Kola Bucht

Die Me 110 E-2 LN+KR der 10.(Z)/J.G. 5 über Finnland

hier schon mit dem Staffelabzeichen auf dem Bug

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links Uffz. Grundey

mit seinem Bordschützen Fw. Onnertz

Beide tragen eine Kapok-Schwimmweste

Uffz. Grundey im Cockpit seiner Me 110

mit einer Kapok-Schwimmweste

Kirkenes, Winter 1942

Startvorbereitungen an einer Me 110 E-2

der 10.(Z)/J.G. 5

Kirkenes, Frühjahr 1942

Eine Me 110 E-2 der 10.(Z)/J.G. 5 wird startklar gemacht

Kirkenes, Frühjahr 1942

Eine Me 110 E-2 der 10.(Z)/J.G. 5

Kirkenes, Frühjahr 1942

Angehörige der 10.(Z)/J.G. 5 posieren vor einer

Me 110 E-2

v.l.: Fw. Vögtle, Uffz. Kemnitzer, Ofw. Karl Munding,

Ofw. Rudolf Kurpiers (mit Staffelhund "Lockheed"),

Uffz. Wilhelm Pfeiffer, Heinz Krause (Spieß),

Ofw. Theo Weißenberger und Uffz. Erich Gunzelmann

blau = Bordfunker / Bordschütze

Kirkenes, Frühjahr 1942

Begrüssung der Besatzung Ofw. Theo Weißenberger

und BF Uffz. Wilhelm Pfeiffer nach Abschuss zweier

Pe-2 (12. u. 13. LS von Weißenberger)

in der Gegend von Motowski

Kirkenes, 25.4.1942

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Anfang Mai 1942 besucht

Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff

Oberbefehlshaber der Luftfloffe 5

die 10.(Z)/J.G. 5 in Kirkenes

v.l. salutierend, Oblt. Franzisket

rechts daneben: Ofw. Weißenberger

mit dem Rücken zur Kamera der Stk. Oblt. Schlossstein

zwischen dem Generaloberst und Oblt. Schlossstein

(der Kleine) Fw. Ewald Rolnik,

rechts hinter dem Generaloberst: Uffz. Heinz Gutsche

und ganz rechts der BF Uffz. Harry Pittack

Im Hintergrung die Me 110 E-2 LN+TR

Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff

im Gespräch mit Oblt. Franzisket

Ofw. Weißenberger (s. Abzeichen), lacht:-)

rechts neben Ofw. Weißenberger

Uffz. Reinhold Fiedler und der BF Uffz. Harry Pittack

(s. Abzeichen)

Oblt. Karl Koch li; gratuliert Oblt. Schlossstein

zum zweiten Luftsieg an dem Tag

Kirkenes, 10. Mai 1942

An diesem Tag erzielt die Zerstörerstaffel den größten Erfolg in ihrer Geschichte

In zwei Einsätzen schießt die Staffel 15 Flugzeuge ab

Die durch Beschuss (am Balkenkreuz sichtbar), beschädigte, Bruchgelandete Me 110 F-2 LN+A R

der 13.(Z)/J.G. 5

Kirkenes, Juni 1942

Drei Warte entspannen sich im Vordergrund

der Me 110 F-2 LN+N R der 13.(Z)/J.G. 5

Kirkenes, Sommer 1942

Die Me 110 F-2 LN+N R wurde auch von der Besatzung

Lt. Werner Maul und BF Uffz. Erich Gunzelmann

geflogen, wie auch von

Ofw. Rudolf Kurpiers und BF Fw. Vögtle

die oft die PK-Berichter Leo Winners oder Wormer

zum Einsatz mit an Bord nahmen

Am 2. September 1942

geht die Me 110 F-2 LN+N R nach Ausfall des linken Motors mit der Besatzung

Ofw. Kurt Frenzel und BF Uffz. Paul Hemmenstädt

verloren.

Sie stürzt beim Landeanflug ca. 1 km des Platzes Kirkenes ab und explodiert.

Die beiden Insassen fanden dabei den Tod...

Angehörige der 13.(Z)/J.G. 5 in Kirkenes

v.l.: der Bordfunker Uffz. Hans Steinbeck*

Uffz. Reinhold Fiedler und zwei weitere namentlich unbekannte Angehörige

Kirkenes, Sommer 1942

*Uffz. Steinbeck wurde mit dem Piloten

Oblt. Oscar Märtins am 28.2.1943 mit seiner

Me 110 F-2/trop LN+SR bei einem Angriff auf die Bahnstation Olenja abgeschossen und geriet in russische Gefangenschaft

Die Besatzung Fw. Ewald Rolnik

und der Bordfunker Uffz. Alfred Arndt

(beide mit einer Kapok-Schwimmweste)

posieren vor der Me 110 F-2 LN+

Kirkenes, 1942

Die Besatzung Ofw. Kurt Frenzel

und der Bordfunker Uffz. Paul Hemmenstädt

(beide mit einer Kapok-Schwimmweste)

posieren vor der Me 110 F-2 W.Nr.4560 LN+NR

Kirkenes, Sommer 1942

Am 2. September 1942, bei einem Angriff

auf Murmaschi erhielt die Maschine von der russischen Flak Treffer in den linken Motor.

Ca. 1 km von Kirkenes entfernt, beim Anschweben

auf den Flugplatz, stürzt die Maschine plötzlich ab.

Beide Flieger fanden dabei den Tod...

Gruppenfoto von Angehörigen der 13.(Z)/J.G. 5

vor einer Me 110 F-2

Stehend von links: Uffz.?, Uffz. Arndt, Ogfr. Krause,

Uffz. Wilhelm Brüggenthies, Ogfr. Falgenhauer,

Uffz. Gunzelmann, Uffz. Schrödter, Oblt. Kirchmeier, Ofw. Vögtle, Uffz.?, Oblt. Schlossstein, Fw. Rolnik,

Fw. Pfeifer, Oblt. Franzisket, Uffz. Kirchmair,

Lt. Schwab, Oblt. Maertens, Uffz. Keilig, ?,

Lt. Ziegenhagen, Oblt. Werner Maul,

Auf einer "Flam C 500"- Bombe Sitzend:

Uffz. Fiedler, Uffz. Pittack, Uffz. Gutsche,

und Uffz. Wilhelm Pfeiffer*

* blau = Funker (Bordschütze)

Kemijärvi, Winter 1942-43

Bei den abgebildeten Bomben, handelt es sich um die Brandbomben "Flam C 500" = die Großen, mit einem Gewicht von 225 kg

(s. Beschriftung auf der linken Bombe),

und bei den Kleineren um die "C 50"

= 50 kg Spreng-Brand-Bomben

Die Me 110 F-2 L N+R R hat einen Kopfstand gemacht

Kemijärvi, Dezember 1942

Am 5. Januar 1943 gegen 10:50 Uhr stürzt die Maschine nach einem Motorschaden in Ketola,

ca. 5 km westlich Kemijärvi ab.

Die Besatzung;

Lt. Walter Forst und der BF Uffz. Rupert Hitzinger

finden dabei den Tod...

Startvorbereitungen an der Me 110 F-2 L N+F R W.Nr.4557

Kirkenes, Januar 1943

Die Besatzung Uffz. Karl-Heinz Oster

und Bordfunker Uffz. Adolf "Hugo" Müller

posieren vor ihrer Me 110 F-2 L N+F R W.Nr.4557

Kirkenes, April 1943

Startvorbereitungen an der Me 110 F-2 LN+F R

Kirkenes, April 1943

Im Vordergrund: 50 kg, 250 kg und "Flam C 500" Bomben

Die Motoren der Me 110 F-2 LN+F R werden vorgewärmt

Oblt. Werner Maul mit Kapok-Schwimmweste

im Gespräch mit Warten

Kirkenes, April 1943

Eine Me 110 F-2 der 13.(Z)/J.G. 5

im Landeanflug auf den Platz Kirkenes

Die Me 110 F-2 LN+MR der 13.(Z)/J.G. 5

Pori, Frühjar 1943

3 v.li.: Hptm. Hanns-Hermann Schmidt

und sein Bordfunker Uffz. Gerhard Friedrich 2 v.l.

(hier schon bei der 13.(Z)/J.G. 5)

posieren mit Warten vor der von ihnen geflogenen

Me 110 F-2 LN+SR*

Kirkenes, Sommer 1942

Flugbucheintragung Hptm. Schmidt vom 10.8.1942:

Flug Nr. 91 - 43. Feindflug

Start Kirkenes 12:04Uhr

Landung Petsamo 13:19Uhr

Flugzeit 75 Minuten

Auftrag

2 x 250 kg Bomben auf Warlamowo II

und Freie Jagd im Raum Murmansk

*Die Maschine musste nach den am 10.8.1942

erlittenen Beschädigungen erst durch Russische Flak über Murmansk, dann durch Deutsche!!! 8,8-Flaktreffer bei der Landung in der Nähe des Flugplatzes Petsamo,

abgeschrieben werden

Für Hptm. Schmidt war das einer der letzten Einsätze

- am 22.8.1942, als "Zerstörer".

Am 29.8.1942 machte Schmidt in Grove in Dänemark seine ersten Starts mit der Me 109.

Damit wurde Schmidt "Jäger" - Pilot

Eine Kette Me 110 F-2 der 13.(Z)/J.G. 5

im Vordergrund die Me 110 F-2 LN+SR

genannt "Siegfried" geflogen von

Hptm. Hanns-Hermann Schmidt

Finnland, Sommer 1942

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v.li. Lt. Wolfgang Wollenweber, Hptm. Schlossstein, Kriegsberichterstatter Jung und Lt. Georg Schwab mit

einer Kapok-Schwimmweste

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Die "Schwarzen Männer"

vor der Me 110 G-2 1B+AX geflogen auch von

Oblt. Wolfgang Wollenweber

Achtung!

Das neue Kennzeichen 1B+AX ist die neue Einheitskennung "1B+...X" die ab April 1943 eingeführt wurde und ersetzt in der Folgezeit die bisherige Kennung "LN+...R"